保时捷，多少人的梦想？
保时捷，其凭借着优雅的外观设计，强劲的性能，以及可靠的质量和丰厚的历史文化沉淀，旗下的车型每一款都闻名世界，但是大家可能不知道，保时捷里最牛的人物，不是老板，而是这位中国人！
赖平
他年出生于香港的普通家庭。
16岁时初中毕业，因为家境贫困难以进入高等学府就放弃了读高中的机会，去了香港太谷船厂做学徒。
21岁时义无反顾的买了一张飞往罗马的单程飞机票。
55岁时他成为保时捷首席设计师。他的工作态度让严谨的德国人汗颜。
他叫赖平(PinkyLai)，前保时捷首席设计师。
青春时的叛逆
赖平在香港鰂鱼涌长大，他和小伙伴就在大街上度过童年，他有点叛逆，他父亲让他不要做这件事，他就偏要做，所以挨打肯定没少挨。
但是他母亲很宠溺他。学习成绩也很差，尤其是中文，基本上都是最后。读初中时开始学英语，去英文名字的时候，他给自己起的名字叫Pinky(平仔)，因为他母亲喜欢叫他平仔。
年，赖平初中毕业后，做过很多工作在堆货场和船厂呆了几年，赖平说那几年对他以后很重要，因为要接触木材和钢铁器材，绘图上色等技术活，也为以后的设计之路打下基础。
后来在云咸街上的室内设计商店jensmunk找到一份工作，在那里渐渐喜欢上设计。
从香港到罗马
此时的赖平觉得自己之前浪费了大好年华，而且也没有接受好的教育，所以他就开始攒钱，用自己的积蓄买了一张去了罗马的单程票，读他喜欢的建筑设计。
到了罗马后他的朋友帮他找了IstitutoSuperioredelIndustrieArtistiche(意大利设计学校)，那时候他是学院唯一的一个外国人，也是班上年龄最大的，但是赖平非常努力，学习之余都会去饭店打临工。
在放假期间还会去德国学习更好的设计，因为意大利人实在太懒散了，学不到什么东西。
厉害的是他还在德国实习的时候找了女朋友，而且还结婚了~~~后来因为赖平对设计太着迷，无法把精力投入到家庭上面，以离婚告终。
从罗马到德国
年，赖平拿到了设计学位。刻苦学习的他受够了懒散的意大利人，准备去汽车发源地的德国，当然他去的目标是因为德国是现代设计的发源地。
当赖平信心满满的去了德国之后，发现并不是他想象的样，反而四处碰壁，一直没有满意的工作。
无独有偶，像往常一样看着设计类的报纸，上面有一条福特的设计助理的招聘广告，他就想汽车也是现在工业设计的一种，不妨试试。
面试的时候才知道，他学的设计专业和汽车设计并不一样，但幸运的是德国福特的面试官特别欣赏赖平的才华，面试官给他提供全额奖学金，让他去英国皇家艺术学校(RCA)继续深造，读好之后在回福特设计汽车。
他苦读了两年，终于拿下了RCA的交通工具设计专业硕士，甚至凭借优秀的成绩，赢得了约翰·奥吉尔纪念奖学金。
终有所成
年，他担任了福特嘉年华等小型汽车的设计师。能力也得到了认可。
年，他被宝马看中挖走，宝马给他一个小团队，过人的天赋提出的方案直接击败其他设计团队，让他的团队成为主设计。下面这辆就是赖平大师团队设计的3系(E30Coupe)。
梦想之巅
年，赖平的职业生涯又来了一次质的的飞跃，这次是保时捷来挖他了，给他的职位是设计总监，意味着要负责保时捷最重要的项目---全新保时捷。
当时保时捷的外观没有创新，没有吸引力，出现了财务危机，丰田和奔驰虎视眈眈想着收购，赖平也知道自己面对着什么。
年，赖平负责设计的新()在法兰克福车展发布，这是设计最突破的一次，放弃了青蛙眼，漂亮的外观设计使的销量一路飙升，挽救了公司被收购的命运。可以说是赖平的出现对保时捷的改变是巨大的!
年，赖平设计的第一代CaymanS在法兰克福车展登场，并因此赢得了一系列的设计奖项。
年，赖平担任保时捷首席设计师。
在保时捷这个设计天才聚集的地方，才华是必须要的，更重要的是坚持和态度，他完美的进行了第五代保时捷()，Boxster，Caymans等车型的外观设计，摘取数不清的国际大奖。
新的旅程
年，从保时捷公司退休后的赖平担任了德国BrainchildDesignGroup和香港BrainchildDesignConsultants,Ltd.的创办人兼设计总监。
年，回归亚洲。
他意识到：中国在汽车工业设计领域还有很长一段路要走。除了将技术与经验传承给大中华区年轻有为的下一代，他最大的希望是“造出一辆属于中国设计风格的车”。
下图为赖平大师设计手稿。
年，赖平获得了亚洲设计界最高荣誉-DFA亚洲设计终身成就奖。奖项表扬终身设计专业作出重大贡献及对亚洲影响深远，并受设计界尊重和敬仰人士。
你觉得设计是什么?
30年来一门心思给汽车行业打工
最终还是得到了精神境界的自由。
回首往事，还是很美好很享受的。灵感是个抽象的东西。我说我有了灵感，不一定有个明确的标准。
汽车设计与产品设计是不同的。当你看到飞驰在街道上的跑车时，对我们而言它已经过时了——赖平(PinkyLai)